货款接连被负责人卷走 谁给物流戴上“紧箍咒”

2017-05-15 16:59

     货主变债主,大家都等着找回自己的货款      货主提供的物流公司欠据   《物流代收货款不把握第三方支付平台最稳妥》接续报道   城市晚报讯前段时间,沈都众鑫物流跑路,让数百货主蒙受损失,引起警方高度重视。据记者调查,短短5年时间里,长春市仅媒体报道的物流公司卷款跑路或倒闭关门事件就有10多起,初步估算涉及资金数千万元。据国务院印发的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》指出,物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。可记者调查发现,在我省还没有严格的物流法律出台,物流公司接连跑路,给物流业带来巨大负面影响。   进展   警方正式立案调查沈都众鑫物流   物流公司接连跑路,货主坦言犹如在自己身上割肉。1月11日沈都众鑫物流关门跑路后,货主们终于忍不住,要求政府部门介入,严惩跑路物流公司,挽回损失。据了解,沈都众鑫物流公司跑路涉及长春市多家大型市场,殃及临河街生产资料市场、凯莉长春国际工业交易品中心、高力汽贸城等数百家业户。据初步统计,货主们损失加在一起近千万。为了挽回自己的经济损失,货主们选择了向长春市公安局二道分局报案。   据了解,这两天杨家店派出所一直在取证,数百货主向警方提供了物流公司所出具的欠据。昨日,从警方处传来了好消息,公安部门正式对沈都众鑫物流立案调查。   现在生意本来就不好做,物流公司又接连卷走货主的钱,这让我们都无法生存了。一位做轮胎生意的王先生告诉记者,5年来他用多家物流公司发货,赶上5家跑路,损失至少在30万元。此前物流公司跑路,他都到公安部门报案,可到后来都不了了知。   昨日记者了解到,长春市正昌物流公司也关门跑路,货主们损失至少在百万以上。加在一起可不是一个小数目啊,这样下去我们无法忍受。货主们焦急地说。正昌物流跑路引起了长春市公安局宽城分局的重视,目前警方也对正昌物流展开调查。   现状   长春近三成物流公司陷资金困境   近几个月内,长春市多地频发物流企业跑路事件,成百上千万元的代收货款被卷走,货主们拿着厚厚的收货单却要债无门。记者走访了长春市几大生产资料市场了解到,由于发货方和收货方互相不信任,由物流公司代收货款成为行业惯例。而代收货款越多的物流公司,账户沉淀资金越多,运费反而越低,甚至降到了成本以下,最终导致一些物流公司收不抵支,从而卷走代收货款。接连出现的跑路风波让业内意识到代收货款模式存在的巨大风险,而如何引导企业改变习以为常的交易方式成为解决问题的关键。   根据官方统计,长春市有近千家物流公司,而大型物流企业约上百家,绝大多数是一些不知名的小物流公司。其中,近三成物流公司陷入资金困境,部分企业随时都有倒闭关门的风险。物流企业主要服务于小商贸行业,今年经济下行压力较大,小商贸企业销售状况不佳,导致物流行业资金链跟不上,许多物流企业习惯拆东墙补西墙,拆得没有补得快了,那就出问题了。一位物流公司的王老板说。   调查   物流行业处于三不管状态   记者用一周时间调查物流行业后了解到,因为物流公司准入门槛过低,注册物流企业既不需要资质,也不需要审批,更无资本限制和保证金约束,因此出现大量未经注册的和无固定经营场所的个体经营户,导致有的物流企业既无规范的制度,也无基本的财务人员和管理人员,造成物流行业的无序竞争和价格混乱。   此外,管理规范缺失。目前物流从业者的经营行为没有行之有效的监督管理规范。物流企业往往自定规则,而且各不相同。有的物流企业收货后给货主的运单甚至既不签名,也不盖章,埋下纠纷和隐患。   再次,监督执法不力。由于物流业涉及公路、铁路、水路、航空运输业,也包括仓储业和邮政业中的快递业务,物流行业到底归哪个部门主管,一直不十分明确。工商行政机关也缺乏对物流企业的长效监督管理机制,既不巡查,也不抽查,使物流行业基本处于三不管和无序状态。公安机关和其他执法机关也缺乏有效的打击。一些物流公司跑路案件发生后,公安机关往往以经济纠纷为由不立案,无形中使得黑心老板挑战法律的胆量越来越大。而物流行业协会也未起到配合监管和教育物流企业自律的作用。   专家   物流公司频频跑路原因有多种   据吉林大学商学院物流专业的王教授调查分析,近年来物流公司老板卷款跑路事件频发,一部分人是经营不善造成,一部分是物流公司老板因个人品质原因恶意跑路。现在物流行业竞争激烈,整体盈利水平低,这对一些小物流公司来说经营压力很大。不少小公司用低价揽客,送货地点往往是边远地区,导致运输成本较高,很容易出现亏损。之后,小公司往往采取挪用客户代收货款拆东墙补西墙的做法,一旦资金链断掉,根本没有偿还货款的能力,便选择一走了之。   另一部分则是物流公司老板因个人品质原因恶意跑路。譬如一些老板染上了赌博、吸毒等不良嗜好,为满足自己的私欲挪用客户的货款挥霍,一旦无力偿还便选择溜之大吉。还有一些企业主遇到了突发事件,如突然生重病、遭遇车祸等,需要一笔钱花销,将货款挪用花完后无力补上窟窿便选择关门走人。还有一部分跑路是物流公司经营者打时间差谋求新的利润。这些物流公司老板经手代收货款金额比较大,便挪用或者投资到其他领域中,结果投资失败。   期待   盼政府部门出台物流细则管理办法   目前在我省乃至全国经营物流公司,从法律层面上物流公司仅需要办理一张工商执照即可营业,交通部门只能对物流公司的运输车辆是否具备运输资质进行监管,基本没有准入制度。一旦货主经济上受损,一般只能根据《合同法》或《消费者权益保护法》进行维权。说到底,物流公司代收货款如同一个掌管货主财务会计,如果监管不好就容易出问题。目前代收货款已经成了物流公司摇钱树,成了物流市场的毒瘤,货主们盼望政府部门出台物流细则管理办法,约束物流财务管理制度,或引入第三方支付平台,这样货主们的利益才能得到保障。   (记者王春胜/报道赵毅亮/摄)